还能量产吗？苹果汽车又有三位高管离职：宁愿去小公司

12月9日消息，据彭博社报道，最近几周苹果再次流失三名关键工程师，其中苹果雷达系统首席工程师Eric Rogers跳槽到飞行出租车初创公司Joby Aviation Inc，电池系统部门工程经理Alex Clarabut和硬件工程经理Stephen Spiteri加入了空中出租车开发公司Archer Aviation Inc。

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关于苹果电动汽车项目高管不断跳槽，雷科技已经不知道报道了多少次，就连汽车项目总负责人都跳槽了好几位。之前彭博社曾报道称，苹果计划在2025年推出旗下首款电动汽车，现在小雷有些怀疑，苹果汽车还能按时到来吗？

苹果入局电动汽车行业比绝大多数造车新势力都要早，很多年前就曝光了汽车相关专利，时至今日却没有任何产品推出。以苹果的财力和技术力，这真的令人难以想象。除了高管离职，苹果汽车自动驾驶技术频繁出车祸也经常曝出新闻，不过那些车是其他品牌的，只是运行苹果的车机系统。

从目前的情况来看，苹果汽车恐怕很难在2025年前面世，因为苹果的要求太高了。按照彭博社的说法，苹果的首款电动汽车将采用无方向盘、脚踏板设计，这对自动驾驶技术的要求极高，目前全球绝大多数地区都没有批准L4级自动驾驶商用。整体来看，小雷（微信搜索 雷科技，回复 抽奖 参与红包抽奖）甚至觉得苹果造车还没有小米靠谱。

更重要的问题是，就算苹果造出了汽车，也不见得就有竞争力。首先，性价比这个词已经与苹果无缘了，其次，高端汽车领域的可选项太多了，有BBA三家，还有新秀特斯拉，其他路虎、捷豹之类的，都不见得比苹果差。

现在苹果最好的出路或许是放弃造整车，像华为那样，为其他汽车厂商提供车机系统和自动驾驶技术就行了，虽然营收和利润可能会低一些，但风险会小很多。

前段时间小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，未来只会有5~10家电动汽车企业做大，年营收能达到3000亿美元以上，其他车企只能勉强混得下去。小雷赞同他的观点，未来汽车厂商头部化会非常严重，估计会有许多汽车厂商被收购，或许苹果的汽车部门也是被收购的一个。

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